Nieuws 2006

21/11/2006: Treinbotsingen te Arnhem en Rotterdam
Op de wisselstraat bij het station Arnhem botste rond 10.15 uur een goederentrein op de stoptrein Zutphen - Nijmegen. De zware locomotief van de goederentrein boorde zich in het 2-wagenstel van de stoptrein. De machinisten konden tijdig uit hun cabines vluchten. De goederentrein is mogelijk door rood sein gereden. 11 passagiers moesten in een ziekenhuis worden opgenomen, waarvan enkele door de brandweer uit de stoptrein moesten worden bevrijd. 20 lichtgewonden konden ter plaatse worden behandeld.
Een dag eerder botste op de wisselstraat bij station Rotterdam een goederentrein op een lege passagierstrein. De OnderzoeksRaad voor de Veiligheid heeft beide ongevallen in onderzoek, maar wees al eerder op de gevaren op wisselstraten en in stations, waar de Automatische TreinBeinvloeding niet werkt en treinen dus ongehinderd door de StopTonende Seinen kunnen rijden.
Bron: www.nu.nl

26/9/2006: crisis.nl geeft burger inzicht in risico's.
Het Ministerie van Binnenlandse Zaken heeft de website www.crisis.nl ingericht om de burgers beter te informeren over de risico's die ze bedreigen. Op de site kan per postcode worden opgevraagd welke risico's daar gelopen worden.
De site geeft uitleg over de diverse soorten rampen en welke maatregelen de bruger kan nemen om zichzelf tegen de gevolgen van rampen te beschermen.
Bron: teletekst

21/9/2006: Rapport Schipholbrand leidt tot vertrek ministers en burgemeester.
De OnderzoeksRaad voor de Veiligheid wijst in een rapport over de brand in cellencomplex op Schiphol Oost op 26 oktober 2005 een drietal overheidsdiensten aan die hebben gefaald bij de bouw en het beheer van het cellencomplex: De Dienst Justitiële Inrichtingen, de Rijksgebouwendienst en de gemeente Haarlemmermeer.
Volgens de Raad hadden er geen of veel minder doden gevallen als de regels waren gevolgd. De Minsters van Justitie en VROM, en de burgemeester van Haarlemmermeer traden af.
Het rapport van de Raad staat hier.
Bron: www.nu.nl, www.onderzoeksraad.nl, Het Parool © 22/9/2006

5/9/2006: Treinbotsing Amersfoort
Om 9.15 uur botse in het station van Amersfoort een vetrekkende passagierstrein met bestemming Alkmaar op een rangeerlocomotief die op hetzelfde spoor reed.
De treinen ontspoorden niet. Beide locomotieven raakten beschadigd.
Bij het ongeval vielen tien lichtgewonden.
De oorzaak van het ongeval is onbekend.
Reizigersvereniging ROVER liet weten zich ernstig zorgen te maken over de toenemende onveiligheid op het spoor. Regelmatig vinden botsingen plaats op stations en wisselstraten, waar de Automatische TreinBëinvloeding niet werkt. Bron: www.gelderlander.nl

4/9/2006: Rapport Schipholbrand lekt uit
Het rapport van de Onderzoeksraad voor de Veiligheid naar de oorzaak van de brand in het cellencomplex op Schiphol Oost op 27 oktober 2005, is uitgelekt voordat het officiëel gepubliceerd is. De conclusies wijzen op ernstige nalatigheden bij de overheid. In politiek Den Haag werd door de betrokken ministers direct een tegenoffensief tegen de conclusies ingezet. De voorzitter van Raad, Pieter van Vollenhoven, verklaarde niet van plan te zijn onder politieke druk conclusies aan te passen in de definitieve versie van het rapport.
Het rapport somt een groot aantal voorbeelden op van laakbaak gedrag van de diverse overheden die bij de bouw en het gebruik van het tijdelijke cellencomplex betrokken waren:
- De brandveiligheid van het prefab complex was onvoldoende doordacht. De celdeuren konden niet automatisch ontgrendeld worden. Rook en hitte kon zich snel door de hele vleugel verspreiden omdat het gebouw niet geheel gecompartimenteerd was.
- Er was geen bewaking in de getroffen vleugel, terwijl volgens het calamiteitenplan 2 bewakers in de vleugel zouden moeten zijn.
- De bewakers die op het brandalarm afkwamen waren onvoldoende geïnstrueerd hoe te handelen bij brand. Nadat de arrestant uit de brandende cel 11 was gehaald bleef de celdeur openstaan, terwijl de instructies aangaven dat die deur direct weer gesloten moest worden.
- De gemeente Haarlemmermeer verleende de bouwvergunning zonder voldoende informatie te hebben om tot een weloverwogen besluit te komen.
- De brandweer controleerde het complex onvoldoende op de naleving van de brandveiligheids voorschriften.
Bron: Parool © 5/9/2006, 6/9/2006

8/8/2006: Aardbeving Groningen
Om 7.04 uur deed zich in Groningen een aardbeving voor met een kracht van 3,5 op de Schaal van Richter. Het epicentrum van de aardbeving lag in de driehoek tussen Middelstum, Stedum en Westeremden, in het centrum van het Groningse aardgasveld. Dit gebied is de afgelopen jaren meerdere malen getroffen door aardschokken. Om 11.49 uur is een naschok geregistreerd met een kracht van 2,5.
Het was de zwaarste beving die ooit in Noord Nederland gemeten is. Ook de naschok is een zeldzaamheid. De bevingen in dit gebied worden veroorzaakt door de aardgaswinning.
Bron: www.knmi.nl

6/8/2006: Trap stort in tijdens muziekfeest
Tijdens de Muzikale Boten Parade, een muziekfeest aan de Oude Gracht in het centrum van Utrecht, raakte rond 21.45 uur een middeleeuwse houten trap los van zijn metalen bevestigingspunten en viel naar beneden. De trap verbond de hoger gelegen straat met de werven aan de gracht. Op en onder de trap bevonden zich ruim honderd toeschouwers van de muziekband Zuco 103. De trap kwam terecht op een paar boten die daar aan de kant lagen. 1 boot zonk. Tientallen mensen raakten gewond, waarvan 8 ernstig. 1 slachtoffer overleed later in het ziekenhuis. Duikteams moesten een aantal slachtoffers uit het water halen.
Volgens de vergunning voor het muziekfeest zouden de trappen naar de werven en de werven zelf door bewakingspersoneel moeten worden beveiligd tegen een te grote toestroom van publiek. Of dat ook daadwerkelijk gedaan werd is nog onduidelijk. Tijdens het optreden stonden er veel mensen op de trap.
De Commissie Schutte deed op verzoek van de gemeente Utrecht onderzoek naar de oorzaak. In haar rapport, dat op 13 november werd gepresenteerd, concludeert de commissie dat een constructiefout bij de bouw in 1985 onopgemerkt is gebleven omdat de gemeente toen de bouwtekeningen niet controleerde bij het afgeven van de bouwvergunning. De constructiefout kon na de bouw niet meer opgemerkt worden. Door de fout kon de trap maximaal 10 mensen dragen, terwijl er tijdens het feest ruim 30 op stonden.
Bron: www.nieuws.nl, Het Parool ©7/8/06

6/8/2006: Benzine tankwagen kantelt en scheurt in Bemmel
In Bemmel moesten enkele tientallen woningen worden ontruimd toen een tankwagen met benzine op een rotonde kantelde. Een tank scheurde open en de 14.000 liter benzine liep in het riool en in een sloot. De brandweer legde een schuimdeken om explosies te voorkomen. Het verwijderen van de benzine heeft de hele dag geduurd.
Bron: www.brandweer.nl, Het Parool ©7/8/06

18/7/2006: 2 doden na Vierdaagse in hittegolf
De 90ste Vierdaagse van Nijmegen moest worden afgelast nadat in een hittegolf 5 mensen gereanimeerd moesten worden. Twee van hen overleden.
De temperatuur liep in de middag op tot tegen de 35 graden. Vlak voor de finish in Nijmegen voerde de tocht langs de onbeschutte Oosterhoutsedijk in Lent. Daar raakten in korte tijd veel wandelaars bevangen door de hitte. Buurtbewoners vingen de slachtoffers op, maar er waren te weinig ambulances om het grote aantal patiënten af te voeren. De politie vorderde zelfs een stadsbus om mensen naar ziekenhuizen en hulpposten over te brengen. Ook legerambulances schoten te hulp om de patiënten snel van de dijk te evacueren.
300 wandelaars raakten onwel door de hitte, 69 van hen moesten in een ziekenhuis worden behandeld. De meesten knapten na het toedienen van infusen weer op. 6 mensen werden opgenomen, waarvan 1 op de Intensive Care.
In tegenstelling tot voorgaande edities van de Vierdaagse tijdens grote hitte, besloot de organisatie ditmaal niet eerder te starten en de tocht in te korten.
Omdat het woensdag nog heter en vochtiger zou worden, kon de organisatie de veiligheid van de 43121 wandelaars niet garanderen,waarop de tocht werd afgelast.
De organisatie beweerde de hitte niet te hebben zien aankomen, maar de diverse weerdiensten spraken dat tegen. De weersverwachting gaf al enige dagen tevoren aan dat er een periode van grote hitte aan zou komen.
In 1972 vielen er ook 2 doden tijdens de Vierdaagse, maar toen werd de tocht niet afgelast.
Bron: www.rtl.nl, Omroep Gelderland

17/7/2006: Noodlanding Schiphol (VOS-2)
Rond 17.20 uur kreeg een startende Boeing 747-F van de Amerikaanse vrachtmaatschappij Polar Air een klapband tijdens de start op de Polderbaan.
Na de start deden zich stuurproblemen en problemen aan de flaps voor. De gezagvoerder gaf een mayday uit en keerde terug naar Schiphol.
Op Schiphol werd het zogeheten VOS-2 alarm gegeven. Daardoor rukte, behalve de eigen Schiphol brandweer, ook de regionale brandweer uit de Haarlemmermeer met groot materieel uit.
Het vliegtuig moest eerst 78 ton kerosine lozen voordat het een noodlanding op de Kaagbaan kon maken. Daarbij klapten nog een aantal banden.
Zowel de Polderbaan als de Kaagbaan waren langdurig buiten gebruik. Op de Polderbaan moest de verlichting herstelt worden. Op de Kaagbaan moest de 747 van nieuwe banden worden voorzien.
In 1992 crashde de El Al 747-F in de Bijlmer na een moeizame start van Schiphol.
Bron: www.at5.nl

11/7/2006: Ontruiming woningen Amsterdam
Een appartementen gebouw aan het Amsterdamse Bos en Lommerplein moest aan het eind van de middag geheel ontruimd worden vanwege instortingsgevaar. 190 bewoners van 90 woningen moeten voor langere tijd hun huis uit. Ook 27 winkels en het stadsdeelkantoor zijn gesloten. Brandweer en SIGMA rukten rond 15 uur met groot materieel uit wegens een melding van instorting, maar dat bleek een misverstand.
Op 1 februari ontstond een meterslangse scheur in de parkeergarage onder het gebouw. 2 onderzoeken wezen uit dat de gehele constructie erg zwak is uitgevoerd. Tijdens de bouw is onvoldoende gecontroleerd of de constructie wel volgens tekening werd uitgevoerd. Dat bleek niet het geval, waardoor de dragende betonnen balken waarop het plein en de woningen zijn gebouwd, gaan scheuren.
Er ontstond discussie of de overhaaste evacuatie echt noodzakelijk was: Volgens de eigenaar was de situatie sinds februari niet gewijzigd en liepen de bewoners geen acuut gevaar. De gemeente oordeelde echter dat de veiligheid van de bewoners niet gegarandeerd kon worden omdat uit het 2e onderzoek bleek dat 28 van de 35 onderzochte draagbalken onvoldoende gewapend waren.
In september 2006 bleek na een 3e onderzoek dat op één verdieping van een woontoren zelfs alle bewapening in het beton ontbrak.
Na herstelwerkzaamheden konden de bewoners kort voor kerstmis 2006 weer naar hun woningen terugkeren.
Bron: www.at5.nl, Het Parool

11/7/2006: Legionella uitbraak Amsterdam
In Amsterdam zijn 27 mensen besmet met de Legionella bacterie. Ook buiten Amsterdam werd bij 3 patiënten de ziekte vastgesteld. 2 oudere personen overleden aan de ziekte.
De bron van de besmetting bleek het koelsysteem naast het voormalig PTTgebouw Post CS aan het Oosterdok, waar nu het Stedelijk Museum in is gehuisvest.
Met de warmte kan de bacterie zich snel vermeerderen in koelwater van dergelijke grote airconditioning systemen. Deze koelsystemen vernevelen het warme water in de open lucht. De legionella bacterie zich kan in die nevel kilometers ver verplaatsen.
In 1992 kwamen 32 mensen om het leven door een besmetting van een bubbelbad op de WestFriese Flora. Ruim 200 mensen werden toen ernstig ziek, waarvan velen nooit meer helemaal herstelden.
Bron: www.at5.nl

24/6/2006: Treinbotsing Maastricht
In het station van Maastricht botste rond 14.50 uur een stoptrein op een stilstaand leeg treinstel. De stoptrein kwam uit Kerkrade en had 65 passagiers aan boord.
De botsing vond plaats met lage snelheid, maar toch raakten 41 passagiers gewond, waarvan 1 ernstig. Het treinverkeer was tot 19.45 uur gestremd.
De oorzaak van de aanrijding is onbekend. De Spoorwegpolitie, de Inspectie Verkeer- en Waterstaat en de Onderzoeksraad voor Veiligheid zullen het ongeval onderzoeken.
De Onderzoeksraad, bij monde van voorzitter van Vollenhove, heeft bij eerdere treinbotsingen in stations al laten weten dergelijk onderzoek zinloos te vinden omdat de oorzaak steeds dezelfde is: De Automatische Trein Beinvloeding ATB werkt niet bij lage snelheden,waardoor treinen door rood sein kunnen rijden. De politiek weigert geld ter beschikking te stellen om versneld betere veiligheidssystemen in te voeren, waardoor het bots-risico op wisselstraten en in stations onverminderd blijft bestaan.
Bron: www.nu.nl

22/5/2006: Windhoos Noordwijkerhout
Rond 00.15 uur ontstond een windhoos in velden bij Noordwijkerhout. De windhoos trof een bedrijfspand en een verrijdbare kas.
De kas werd geheel weggeblazen. De voorpui van het bdrijfspand werd ingedrukt, auto's werden omgeworpen en bomen ontworteld. Er was voor 500.000 Euro schade, maar er vielen geen gewonden.
Bron: www.nu.nl

18/5/2006: 2e kamer besluit - Schiphol bij Haarlem
Per 1 januari 2007 zal de luchthaven Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer onderdeel gaan uitmaken van de veiligheidsregio Kennemerland met centrumgemeente Haarlem. De 2e kamer heeft het kabinetsbesluit bekrachtigd.
Er zijn twijfels bij de rampenbestrijdingsdeskundigen of de kleine brandweerregio Kennemerland in staat is grootschalige incidenten op de luchthaven het hoofd te bieden, maar de kamer liet zich overtuigen dat de kosten van het overhevelen van de justitieële diensten naar Amsterdam te hoog waren.
(zie ook 30/3/2006)
Bron: www.brandweer.nl

6/5/2006: Grote bosbrand bij Uddel
Op de Veluwe tussen Uddel en de Amersfoortseweg, ten westen van Apeldoorn, is rond 13.30 uur een grote bosbrand ontstaan. Zeker 100 hectare bos, heide en grasland werd verbrand. Wel bleef het vuur laag bij de grond, waardoor de natuurschade meevalt. Het vuur werd door de wind aangewakkerd. Rond half zeven was de brand onder controle, maar het nablussen ging geruime tijd in beslag nemen. Ook de daaropvolgende dagen laaide het vuur op verspreide lokaties weer op.
Een vliegtuigje van de brandweer dat bij droogte de Veluwe in de gaten houdt, ontdekte de brand. De politie denkt aan brandstichting als oorzaak.
Het gebied, dat valt onder de gemeente Apeldoorn, is een zogenoemd Kroondomein. Het is moeilijk toegankelijk: De brandweer zette 28 tankwagens in, en vanaf circa 18.00 uur was een Chinook van de Koninklijke Luchtmacht in de lucht om te helpen bij het blussen. De Chinook-helikopter kan met een grote waterzak 10.000 liter water opscheppen en op de brand gooien.
Bron: www.nu.nl, www.brandweer.nl

22/4/2006: Ultralights crashen in Stadskanaal
Voor de 2e keer in een week is in Stadskanaal een ultralight vliegtuigje neergestort. Ditmaal raakte het vliegtuigje een reclamevliegtuig en zijn sleep en stortte neer in een woonwijk. Het raakte het dak van een huis en kwam terecht op een auto. Auto en vliegtuigje raakten in brand. De piloot van de ultralight kwam om het leven.
Op straat raakte niemand gewond.
Op 15 april crashde een ultralight op het dak van een hangar van het vliegveld Stadskanaal/Vledderveen.
Naar beide ongevallen zullen onderzoeken worden ingesteld.
Bron: www.nu.nl

21/4/2006: Risicokaarten moeten van internet
De risicokaarten die sinds de vuurwerkramp op internet werden gepubliceerd om de burger inzicht te geven in de risico's die hem omringen, moeten weer van de website http://www.risicokaart.nl/ verwijderd worden omdat het terroristen gemakkelijk maakt de meest aantrekkelijke doelen uit te zoeken voor hun plannen.
De informatie blijft wel openbaar en kan worden opgevraagd bij de gemeentes.
Bron: Het Parool © 21 april 2006

9/4/2006: Veiligheid in chemische industrie verslonst
De DCMR Milieudienst Rijnmond is een extra onderzoek begonnen naar aanleiding van een opvallende reeks incidenten in het Rotterdamse havengebied.
Het aantal bijna-ongelukken in de chemische industrie is drastig toegenomen, terwijl de chemische indsutrie daar weinig van lijkt te leren.
Ook de Arbeidsinspectie en de vakbond FNV constateerden dat de veiligheid verslonst. Investeringen in veiligheid lopen terug, terwijl de complexiteit toeneemt.
Het uitblijven van grote ongevallen en rampen lijkt de chemische industrie het gevoel te geven dat het met de veiligheid wel wat minder kan.
Volgens de VNCI, de branchevereniging voor de chemische industrie, is het uitblijven van ernstige ongelukken juist het gevolg van de sterke verbetering van de veiligheid.
Bron: BN/De Stem © 9 april 2006

30/3/2006: Kabinet doet uitspraak veiligheidsregio Schiphol
Na vele jaren van ministerieël getouwtrek over de bestuurlijke verantwoordelijkheid bij rampen op en om Schiphol heeft Minister-President Balkenende de knoop doorgehakt: Vanaf 2007 zal de veiligheidsregio Kennemerland met centrumgemeente Haarlem de hulpverlening bij rampen gaan coördineren. Brandweer en GGD Haarlemmermeer zullen dan van Amsterdam-Amstelland overgaan naar Kennemerland. Kennemerland zal extra overheidsgelden ontvangen om de brandweer voldoende uit te rusten voor hun nieuwe taak.
Burgemeester Cohen van Amsterdam was teleurgesteld over dit besluit, wat inkrimping van de brandweerregio Amsterdam-Amstelland zal inhouden.
Voornaamste argument voor de aanwijzing van Haarlem is gelegen in de extra kosten om Haarelemmermeer bij de politieregio Amsterdam te trekken en Schiphol bij het Parket van Amsterdam onder te brengen, terwijl de politie en Parket in Kennemerland juist capaciteit over hebben.
De meningen over het besluit zijn verdeeld. GroenLinks meent dat Haarlem niet in staat zal zijn bij rampen effectief op te treden, terwijl Amsterdam wel over de benodigde kennis beschikt. Anderen wijzen erop dat Kennemerland, ook door de aanwezigheid van risicovolle industrieën als Corus, hiervoor wel voldoende toegerust is.
Bron: Het Parool © 30 maart 2006

19/1/2006: Dubbele kettingbotsing op A28 bij Assen
Op de A28 ter hoogte van Assen deden zich op 19 januari rond 21.30 uur 2 kettingbotsingen voor. Op de rijbaan richting Assen reden 22 auto's
op elkaar. In de rijrichting Utrecht raakten 44 auto's betrokken bij de kettingbotsing. 2 mensen raakten zwaargewond, 15 anderen lichtgewond. Een hotel in de omgeving werd ingericht als opvangcentrum voor de ongeveer honderd personen die ongedeerd bleven. De A28 was tot de volgende ohtend geheel gestremd.
De botsingen werden aanvankelijk aan mist en gladheid toegeschreven, maar later werd duidelijk dat op het nabijgelegen militaire oefenterrein met rookpotten werd geoefend. De wind blies de rook de snelweg op.
Bron: http://www.brandweer.nl, Het Parool ©20/1/2006

3/1/2006: Explosiegevaar na gekantelde tankwagen met ethanol
Op de A1 tussen Voorst en Twello kantelde op 3 januari rond 12 uur een Duitse tankwagen met 30.000 liter ethanol. Daarbij scheurde de tank en kwam de zeer brandbare en explosieve vloeistof vrij. 7 mensen kregen gezondheidsklachten door de ontsanppende stof en werden in een ziekenhuis opgenomen.De gevaarlijke situatie werd verergerd doordat de tankwagen kantelde ter hoogte van twee benzine stations. Ook twee boerderijen in de omgeving werden ontruimd. De vrijkomende ethanol is verdampt. De resterende 15.000 liter ethanol moest worden overgepompt. De A1 was tot de volgende ochtend afgesloten.
Bron: http://www.brandweer.nl, Het Parool ©4/1/2006

©2006 zero-meridean OSP
copyleft GFDL:
Zie verantwoording

= nieuwe pagina in een nieuw venster
= nieuwe pagina in hetzelfde venster
= andere paragraaf op deze pagina