Nieuws 2005

25/11/2005: Extreem weer
Doordat koude poollucht snel over het warme Noordzeewater naar Nederland werd aangevoerd stak er in de nacht van 24 op 25 november een windkracht 9/10 storm op. In de ochtend bereikte de storm bij Hoek van Holland een hoogtepunt met snelheden tot 173 km/u, orkaankracht. De storm ging gepaard met hevige neerslag die zich in het zuiden en oosten als centimetersdikke sneeuw manifesteerde.
In dit extreem slechte weer raakten duizenden automobilisten muurvast in een zogeheten verkeersinfarct in het middenzuiden- en -oosten van Nederland. Op de A2 tussen Utrecht en Eindhoven ontstond een file van 92 kilometer lengte. De A1 werd tussen Amersfoort en Hengelo geheel afgesloten. Op alle andere wegen stond het verkeer muurvast. Door de gladheid en de storm waren er honderden aanrijdingen. Hulpdiensten, waaronder het leger, gingen met broodjes, dekens, water en benzine op pad om automobilisten die op sommige plaatsen uren vaststonden, tegen onderkoeling te beschermen. In Apeldoorn werd een crisiscentrum ingericht. Om 2.30 uur in de ochtend van 26 november was er nog steeds 100 kilometer file.
Ook het treinverkeer kwam vrijwel geheel tot stilstand. Op de grote stations werden reizigers opgevangen met koffie, broodjes en dekens. Als aan het eind van de avond het treinverkeer weer beperkt op gang is gekomen, kunnen veel mensen hun bestemming niet meer bereiken en moeten in de stations of in uitpuilende hotels overnachten.
Doordat de sneeuw opvroor knapten hoogspanningsleidingen af. Rond Hulst, Zutphen, Eibergen en Haaksbergen viel de stroom uit. Noodaggregaten waren ontoereikend om iedereen van voldoende stroom te voorzien.
Een man wordt vermist nadat hij bij een ongeval op de A2 op de Lekbruggen wilde helpen. Hij stak de weg over, maar viel in de tientallen meters lager stromende Lek. De beide weghelften liggen op 2 bruggen met een open ruimte ertussen.
Bron: http://www.nu.nl, Het Parool ©26/11/2005

3/11/2005: Trein ontspoort na botsing met vrachtwagen
Op een met knipperlichten beveiligde overweg in Wijhe botste de InterCity Roosendaal - Zwolle op een vrachtwagen geladen met hout. De vrachtwagen stond stil op de overweg en werd door de op volle snelheid rijdende trein meegsleurd. De trein ontspoordde. Waarom de vrachtwagen op de overweg stilstond is niet bekend. Het spoor en de bovenleiding werd over een lengte van 300 meter vernield.
De vrachtwagen-chauffeur kwam om het leven. De machinist van de trein raakte zwaargewond. 30 passagiers liepen lichte verwondingen op.
Bron: http://www.rtl.nl

27/10/2005: 11 doden na brand in cellencomplex Schiphol Oost
Rond middernacht breekt brand uit in een pre-fab cellencomplex op Schiphol Oost. 11 arrestanten kunnen niet tijdig uit hun cellen worden bevrijdt en komen om. 15 raken gewond, waarvan 1 ernstig. 11 gevangen ontsnappen tijdens de evacuatie, waarvan er 3 weer snel worden opgepakt. Gezien het grote aantal slachtoffers is hier sprake van een ramp.
Zie Overzicht van rampen na 1945: 27 oktober 2005

9/10/2005: USAR naar Pakistan
Het Urban Search And Resque team (zie www.usar.nl) is vanaf Eindhoven naar Islamabad in Pakistan vertrokken om te helpen bij de opsporing van slachtoffers van de zware aardbeving, die dit gebied gisteren trof. Het team bestaat uit zestig reddingswerkers en acht speurhonden.
Op 18 oktober keerde het team weer terug, na een vrijwel onafgebroken inzet waarbij helaas geen overlevende meer onder het puin werden aangetroffen. Wel kon het medisch team assisteren bij de verzorging van de gewonden.
Bron: http://www.usar.nl

4/10/2005: Gehandicapten niet te redden bij ramp ?
De Taskforce Handicap en Samenleving denkt dat de hulpdiensten niet in staat zullen zijn thuiswonende gehandicapten tijdens een ramp te redden, te evacueren of goed op te vangen. Onder andere bleek tijdens de vuurwerkramp in Enschede dat in de opvanghal voor de geëvacueerden geen insuline aanwezig was om mensen met suikerziekte te helpen.
Op de hulpverlening aan gehandicapten wordt weinig geoefend. Tijdens de Bonfire rampenoefening in de Amsterdamse Arena was de evacuatie van een groep gehandicapten wel onderdeel van het draaiboek, maar zij bleven na de evacuatie uit het stadion hulpeloos op het parkeerterrein achter.
Minister Remkes vindt dat de lagere overheden gehandicaptenzorg in hun rampenplannen moeten betrekken, maar zegt ook dat zelfredzaamheid een eigen verantwoordelijkheid is van een gehandicapte die kiest voor zelfstandigheid.
De Taskforce vindt de mening van de Minister "bizar" voor een overheid die zegt gehandicapten volwaardig te willen laten functioneren in de samenleving.
Bron: http://www.brandweer.nl

19/9/2005: Rampen informatie via Internet
De website www.crisis.nl is door het Expertisecentrum voor Risico- en Crisiscommunicatie van het Ministerie van Binnenlandse Zaken beschikbaar gestelt om gemeentes in staat te stellen de bevolking via Internet informeren tijdens rampen en crisis-situaties. De website is zo opgebouwd dat er meer dan tien miljoen hits per vijf minuten kunnen worden verwerkt.

15/8/2005: Intercity trein ontspoort bij Amsterdam CS
Voor de 3e keer in een paar maanden tijd ontspoorde een trein op het westelijk emplacement bij Amsterdam CS. Eerder waren 2 goederentreinen betrokken, maar op 15 augustus rond 9.10 uur ontspoorde de Intercity Maastricht - Haarlem.
Er vielen geen gewonden.
De Intercity was een zogenaamde Trek/Duw trein, bestaande uit wagons met een locomotief die de trein in de ene richting voorttrekt en in de andere richting opduwt. In deze rit werd de trein geduwd, dus zat de loc achteraan de trein. De locomotief volgde niet de spoorbaan van de trein voor hem, maar ging via een wissel naar een ander spoor. De wagon direct voor de loc kwam daardoor dwars op het spoor te staan en trok een bovenleidingmast om. De locomotief duwde zich vervolgens een stukje in de wagon, die omhoog kwam. Het bovenleidingportaal kwam op een ICE-trein terecht, die op een ander spoor passeerde.
De stroom werd direct voor het hele stationscomplex afgeschakeld. De treinenloop rond Amsterdam raakte daardoor geheel verstoord.
Diverse onderzoeken, waaronder die van de Onderzoeksraad Voor de Veiligheid OVV, moeten de oorzaak van dit ongeval - en die van de vorige 2 ontsporingen - aan het licht brengen.
Voorzitter van de OVV MR Pieter van Vollenhove, zette wederom zijn vraagtekens bij de gevolgen van de privatisering van de spoorwegen op de veiligheid en de effectiviteit van de elf toezichthouders.
Bron: http://www.at5.nl, Het Parool © 15/8/2005

10/7/2005: Openbare risicokaarten op gespannen voet met terreurbestrijding
Minister van Binnenlandse Zaken Remkes heeft de lokale overheden gevraagd voorzichtiger te zijn met het openbaar maken van risico-lokaties. Met name wees Remkes op de risicokaarten zoals gepubliceerd op www.risicokaart.nl, die inzage geven in de kwetsbare plekken. Hierdoor zou het terroristen wel heel eenvoudig worden gemaakt hun doelen uit te kiezen.
De lokale overheiden weigeren hieraan mee te werken, omdat het hun taak is de bevolking voor te lichten over de risico's die hen bedreigen.
Bron: http://www.rtl.nl/actueel/rtlnieuws/

31/5/2005: Explosie op NAM lokatie Warffum
Op een aardgasbehandelingsinstallatie van de NAM aan de Westervalge in Warffum onstond rond 9.00 uur een explosie in een opslagtank met aardgascondensaat.
Door de explosie ontstond direct een felle brand die objecten in de omgeving, waaronder een tank met benzeen, aanstraalde.
Om 10.30 uur had de brandweer het vuur geblust. Door de enorme rookontwikkeling moesten bewoners een tijd deuren en en ramen gesloten houden. Twee medewerkers van een onderhoudsbedrijfwaren bovenop de tank leidingen aan het aanleggen. Zij kwamen om het leven. Een derde medewerker liep brandwonden op. Ook raakte een brandweerman licht gewond.
De installatie was sinds april buiten gebruik wegens onderhoud. De explosie is veroorzaakt doordat condensaatdampen uit de tank werden ontstoken door laswerkzaamheden. De lassers wisten niet dat de tank niet leeg en gasvrij was, terwijl de NAM-mensen - die dat wel wisten - weer niet op de hoogte waren van het feit dat er op de tank gelast zou worden.
Bron: http://www.rtl.nl/actueel/rtlnieuws/

22/5/2005: 23 ipv 22 doden na de vuurwerkramp in Enschede
Hoewel het al langer bekend was heeft de gemeenste Enschede nu pas bevestigd dat 4 maanden na de vuurwerkexplosie op 13 mei 2000 een 26 jarige vrouw aan de gevolgen van de explosie is overleden. Daarmee komt het aantal doden op 23.
Na de ramp ontstond twijfel over het aantal slachtoffers. Er werden veel meer lijkwagens gezien die slachtoffers naar het mortuarium op de Luchtmachtbasis Twente zouden hebben overgebracht, maar daarbij zou het gaan om stoffelijke resten. Ook het logboek van de Gemeentelijke RampenStaf gaf een rommelig beeld van het exacte aantal gevonden slachtoffers.
En er zijn twijfels of 2 van de 3 personen die als vermist te boek staan wel geheel hadden kunnen verdampen ten gevolge van de explosie en de daarop volgende vuurstorm, zoals de officiële lezing luidt.
Het 23e slachtoffer komt niet voor in de officiële stukken over de ramp. Eind 2000 zou de gemeente haar alsnog aan de lijst hebben toegevoegd, maar daar zijn geen fomele besluiten van terug te vinden. Lees hier meer over.
Bron: www.tctubantia.nl

20/5/2005: Ontsmettingsunit voor Brandweer steunpunten
6 zogenaamde SteunPuntRegio's ontvingen van het Ministerie van Binnenlandse Zaken een ontsmettingsunit waarmee het mogelijk is grote hoeveelheden mensen te ontsmetten na een grootschalig ongeval of aanslag met nucleaire, bacteriologische of chemische middelen.
De unit bestaat uit een uitkleedruimte, een doucheruimte en een aankleedruimte.
De unit kan 100 mensen per uur ontsmetten, als iedereen kan lopen. Als er alleen liggende patiënten moeten worden ontsmet loopt het tempo terug tot 10 per uur.
De ontsmettingsunit wordt vervoerd met 2 containervoertuigen. De SteunPuntRegio's trainen 40 brandweerlieden teneinde een permanent inzetbare groep van 16 man te kunnen leveren.
De steunpunten zijn Amsterdam, Groningen, Den Haag, Nijmegen, Rotterdam en Eindhoven.
Bron: www.brandweer.nl, Het Parool © 20/5/2005

9/5/2005: Verergerde koolstof de vuurwerkramp ?
Uit een Oostenrijks onderzoek dat werd uitgevoerd in opdracht van Stichting De Onderste Steen zou blijken dat de lucht boven de vuurwerkfabriek van SE Fireworks een hoge concentratie koolstof bevatte. Dat koolstof moet afkomstig zijn van het gedeeltelijk verbranden van verpakkingsmateriaal in de brand die aan de explosie vooraf ging.
De koolstof zou in de lucht boven de fabriek zijn geëxplodeerd en daarmee het schokeffect van de vuurwerkexplosie hebben verergerd.
Er wordt tot op heden getwijfeld of het bij SE Fireworks opgeslagen vuurwerk alleen wel zo'n enorm verwoestende explosie had kunnen veroorzaken. Het onderzoek zou hiervoor een verklaring bieden.
5 jaar na de ramp zijn er nog altijd 1700 mensen in psychotherapie ten gevolge van de psychotrauma's die ze aan de explosie hebben overgehouden. De oorzaak van het "eerste vlammetje" is nog altijd onopgehelderd.
Zie hier voor details over de vuurwerkramp.
Bron: TV Oost, www.nu.nl

6/5/2005: Weer goedkope vlucht in de problemen geraakt
Een vliegtuig van de Turkse prijsvechter Onur Air is naar Schiphol teruggekeerd na een motorbrand. De passagiers waren na het incident erg geschrokken en wilden niet meer met dezelfde maatschappij naar hun bestemming vliegen. Onur Air stond al onder verscherpt toezicht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Het toestel moet voorlopig aan de grond blijven.
Op 17 juni 2003 schoot een Onur Air MD-88 door op de startbaan van vleigveld Eelde na het afbreken van de start.
De Inspectie had eerder de Thaise prijsvechter Phuket Air een vliegverbod gegeven na verschillende ernstige misstanden aan boord, zoals vliegen met verouderde vliegkaarten en verlopen vliegbrevetten.
Maatschappijen die zeer goedkope vluchten aanbieden vliegen vaak met slecht onderhouden vliegtuigen en goedkoop personeel vanuit landen waar de controle op de luchtvaart minder scherp is.
Bron: Het Parool © 6/5/2005

4/5/2005: Rapport IGZ - Hulpdiensten oefenen te weinig
De rampenbestrijdings organisaties zijn niet goed voorbereid op een ramp. De diverse hulpdiensten oefenen te weinig met elkaar, en als ze oefenen leren ze onvoldoende van hun ervaringen. De Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) concludeert dat in een onderzoek waarbij 41 oefeningen werden bekeken.

De Centrale Post Ambulancezorg doet te weinig mee aan gezamenlijke oefeningen en heeft volgens de inspectie daardoor te weinig routine.
Mobiele Medische Teams en ambulancebemanningen oefenen te weinig als onderdeel van een Geneeskundige Combinatie.
De pshyco-sociale opvang van grote groepen getroffenen is te individueel gericht.
De brandweer, die geacht wordt in het rampterrein de eerste levensreddende handelingen uit te voeren, houdt die vaardigheden onvoldoende op peil.
De hulpdiensten en ziekenhuizen zijn onvoldoende uitgerust en getraind om grote hoeveelheden mensen te ontsmetten en te behandelen.

De Inspectie constateert ook dat de oefeningen onvoldoende worden geëvalueerd en dat de opgedane ervaringen te weinig worden gebruikt om de hele rampenbestrijdingsketen te verbeteren.
Bron: http://www.igz.nl/bestanden/Rapport%202005-04%20Oefenen%20Noodzaak.pdf

6/4/2005: Terreuroefening Bonfire legt zwakke plekken bloot
Tijdens de grootschalige terreuroefening Bonfire in de Arena in Amsterdam zijn een aantal zwakke plekken van de terreur- en rampenbestrijdingsorganisatie blootgelegd.
De oefening bestond uit een aanslag met 2 bommen in een vol stadion, een antrax brief en een gijzeling in en om de Arena. Eerder die dag waren al in Rotterdam bestuurlijke oefeningen gehouden waarbij aanwijzingen voor de aanslag werden gevonden.
Tijdens de oefening in de Arena bleek het zeer lang te duren voor de hulpdiensten in actie konden komen omdat het stadion eerst op de aanwezigheid van nog onontplofte bommen moest worden doorzocht. Ook bleken de diverse hulpdiensten vooral hun eigen protocollen te oefenen en ontbrak de samenwerking tussen de diverse betrokkenen.
Gebrekkige communicatie bleek ook nu weer het grootste struikelblok voor de oefenende eenheden. De complexe situatie met bomontploffingen, antrax en gijzelingen maakten de verwarring compleet.
Het duurt nog zeker een maand voordat de resultaten van de oefening zijn geëvalueerd.
Bron: RTLNieuws, AT5, www.brandweer.nl

14/3/2005: Ammoniak lekkage IJmuiden
In de nacht van zondag op maandag 14 maart brak een ammoniakleiding in het vrieshuis van het visopslagbedrijf Kloosterboer aan de Trawlerkade in het IJmuidense havengebied. Rond 6 uur in de ochtend werd het lek ontdekt. In het vrieshuis had zich een hoge concentratie ammoniakgas verzameld.
De wind uit het zuidwesten zou een eventueel vrijkomende gaswolk in de richting van het centrum van IJmuiden drijven. Uit voorzorg werd de bevolking geadviseerd ramen en deruen gesloten te houden.
De brandweer heeft het gas gecontroleerd uit het vrieshuis laten ontsnappen, waarbij met waterschermen werd geprobeerd het gas te laten neerslaan.
Ammoniakgas is zeer irriterend voor de huid, ogen en luchtwegen en kan in hoge concentraties tot verstikking leiden door hevige opzwelling van de slijmvliezen.
Bron: Het Parool © 15/3/2005

11/2/2005: Treinbotsing Rotterdam CS
Rond 07.15 uur zijn op de wisselstraat bij Rotterdam CS twee treinen op elkaar gebotst. De sneltrein van Rotterdam naar Utrecht botste op de stoptrein die onderweg was van Rotterdam naar Gouda Goverwelle. Van beide treinen zijn twee wagons ontspoord. De botsing vond plaats bij lage snelheid.
Niemand raakte gewond. In de treinen zaten enkele tientallen reizigers. Die zijn teruggelopen naar het station en zijn daar opgevangen door de NS. Het treinverkeer was de hele dag van slag door de ravage.
De nieuwe Onderzoeksraad voor Veiligheid gaat het omgeval onderzoeken, hoewel voorzitter van Vollenhoven na eerdere treinbotsingen op wisselstraten heeft laten weten dat zo’n onderzoek zinloos is om dat oorzaak en de aanbevelingen steeds gelijk zijn: Het verouderde Automatisch TreinBeinvloedings Systeem werkt niet bij snelheden onder 40 kilometer.
De Minister van Verkeer en Waterstaat heeft na soortgelijke ongevallen bij Amsterdam CS en Roosendaal laten weten versneld geld te reserveren voor een beter ATB systeem op wisselstraten van bekende, risicovolle stations.
Bron: www.rtlnieuws.nl

07/02/2005: Onderzoeksraad voor Veiligheid olv Pieter van Vollenhoven.
Na jarenlang lobbyen is het Mr Pieter van Vollenhoven eindelijk gelukt om de Raad voor de TransportVeiligheid om te vormen tot een onafhankelijk orgaan voor het onderzoeken van alle mogelijke ernstige incidenten, ongevallen en rampen in alle sectoren (met name Defensie, Transport, Industrie, Gezondheidszorg, Natuur en Milieu). De Onderzoeksraad gaat de Raad voor de TransportVeiligheid, de Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie en de afzonderlijke rampen-onderzoekscommissies vervangen.
Van Vollenhoven is uiteraard de voorzitter van deze nieuwe raad.
Bron: www.brandweer.nl

29/1/2005: Meer dan 35 Nederlandse Tsunami slachtoffers .
De Tsunami ramp op 26 december kostte volgens de recente schatting aan ruim 289.000 mensen het leven.
441 buitenlandse toeristen kwamen om. Er worden nog ruim 2500 buitenlanders vermist. Ruim 35 Nederlanders zijn zeker dood of vermist nadat ze met zekerheid in het getroffen gebied waren. Van 5 is onduidelijk of ze daadwerkelijk daar waren.
Het Rampen Identificatie Team is nog steeds volop actief in Thailand. Inmiddels is het team verhuist van een tempel in Khaolak naar een betere lokatie in Phuket-stad.
Bron: www.nos.nl

20/1/2005: Weinig vertrouwen in hulpdiensten
52% van de bevolking vreest dat de hulpdiensten niet in staat zullen zijn een ramp of terreuraanslag goed te bestrijden, zo blijkt uit een een enquete van het onderzoeksbureau van Maurice de Hond.
Dit wantrouwen wordt gevoed door het geharrewar over de bestuurlijke leiding bij rampen en aanslagen op Schiphol. De beslissing om Schiphoil onder 1 "veiligheids-regio" (1 werkgebied van brandweer, politie en GGD) te brengen is door de Minister van Binnenlnadse Zaken weer uitgesteld. Schiphol valt voor wat betreft politie en justitie onder de regio Kennemerland, maar voor brandweer en GGD in de regio Amsterdam en omstreken.
De 2e Kamer meent dat Schiphol geheel onder de regio Amsterdam zou moeten vallen, omdat daar het grootste rampenbestrijdingspotentieel aanwezig is. Politie en justitie vrezen echter dat hun regio Kennemerland dan te klein wordt.
Bron: www.brandweer.nl

14/1/2005: Kamer wil openheid in onderzoek naar Tolteam
Bij het onderzoek naar het "eerste vlammetje" dat op 13 mei 2000 de vuurwerkramp in Enschede veroorzaakte, zou het rechercheteam - het TolTeam - wel degelijk strafbare feiten hebben gepleegd bij hun poging verdachte Andre de V. als dader aan te merken. Dat zou blijken uit een geheim rapport van een intern politie-onderzoek. Uit een 2e onderzoek, dat wel openbaar gemaakt is, bleek niets van strafbere handelingen door dit Tolteam.
De 2e kamer wil beide rapporten met elkaar kunnen vergelijken.
"Dissidente" rechercheurs uit dit Tolteam meldden al eerder dat het recherche-onderzoek alleen op de V. was gericht en dat andere sporen niet werden uitgelopen.
Zie hier over de uitslag van het openbare onderzoek en over dissidente rechercheurs.
Bron: www.brandweer.nl

14/1/2005: Groter "groepsrisico" rond Schiphol
In de Luchtvaartwet is opgenomen dat het zg. "groepsrisico" in een gebied van 56 bij 56 kilomtere rond de luchthaven niet mag stijgen. Na onderzoek van het Ministerie van VROM en het Lucht-en Ruimtevaartlaboratorium blijkt nu dat de risico sinds 1990 is verdubbeld. De oorzaak daarvoor is de sterk toegenomen bebouwing in dat gebied, waardoor er meer mensen wonen en werken.
De kans dat een vliegtuig neerstort is gelijk gebleven. Daardoor is het "plaatsgebonden risico" niet groter geworden.
Het groepsrisico geeft aan hoeveel dodelijke slachtoffers er per risico kunnen vallen. Het plaatsgebonden risico is de kans dat 1 persoon ten gevolge van dat risico overlijdt.
Bron: www.brandweer.nl

6/1/2005: Meer dan 30 Nederlanders vermist en 11 dood na zeebeving en Tsunami
Na de zeebeving van 26 december 2004 die de kusten van Sumatra, Thailand, India en Sri Lanka overspoelde met een Tsunami vloedgolf van zeker 10 meter hoog, zijn meer dan 30 Nederlandse toeristen vermist. In Thailand zijn zeker 10 en in Sri Lanka 1 van hen omgekomen.
Het totale dodental in het hele gebied loopt op richting 220.000. Een massale internationale hulpactie is op gang gekomen. Alleen in Nederland werd in korte tijd al 113 miljoen Euro ingezameld voor de slachtoffers.
Zie Overzicht van Rampen.
Bron: www.nu.nl, RTLnieuws, www.brandweer.nl

©2005 zero-meridean OSP
copyleft GFDL:
Zie verantwoording

= nieuwe pagina in een nieuw venster
= nieuwe pagina in hetzelfde venster
= andere paragraaf op deze pagina